Das neue ROTWILD R.X275

Eine neue Art Bike

Jetzt bei uns erhältlich!

R.X275 PRO

R.X275 ULTRA

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Was macht es aus?

Du machst den Unterschied. Denn du nimmst jeden Anstieg als Herausforderung.
Du verschiebst bei jeder Abfahrt das Limit ein Stück. Das schaffst du mit dem R.X275. Wenn die Hürden kommen, aktivierst du den Boost Button. Er ist Dreh- und Angelpunkt unseres neuen leichten Trail-Bikes.
ROTWILD hat ihn entwickelt, um dir die permanente Kontrolle über den eAssist zu geben. Das ist die Motorunterstützung im R.X275 für deinen biologischen Rhythmus.
Alles andere regelt die speziell von ROTWILD programmierte Software zur Motorsteuerung. Sie hält genau das Gleichgewicht zwischen deiner Körperleistung und dem eAssist.
Du wählst einmal deinen Modus und behältst ihn auf dem Trail bei.
Die Energie von bis zu 250 Wattstunden kommt aus der Integrated Power Unit (IPU). Der von ROTWILD konstruierte Akku ist optimal im Unterrohr fest integriert.
Moderne 21.700 Zellen ermöglichen ein leichtes, kompaktes Layout. Der intelligente Energiespeicher liefert präzise die festgelegte Energiemenge an den Motor. Das ermöglicht punktgenaue Kraftunterstützung für unterschiedliche Fahrsituationen. Der Akku wiegt leichte 1.400 g.

BOOST BUTTON
Dreh- und Angelpunkt des R.X275 ist der Boost Button. Harmonisch in das neu konzipierte Cockpit integriert, sitzt er perfekt bedienbar am Lenker.
Er wurde entwickelt, um dir permanente Kontrolle über den eAssist zu geben. Die Extraportion Schub ist hier Programm – für die direkten Hindernisse auf dem Trail. So reißt der Flow niemals ab.
Alles andere regelt die speziell für das Bike programmierte Software zur Motorsteuerung. Sie hält genau das Gleichgewicht zwischen deiner Körperleistung und der Unterstützung aus dem Bike.
Du wählst einmal deinen Modus und behältst ihn auf dem Trail bei. Die Energie von 250 Wattstunden kommt aus der Integrated Power United (IPU).
Mehr brauchst du nicht.

Short Travel Kinematik
Die Short Travel Kinematik mit 130 mm Federweg vorne und 120 mm im Dämpfer macht das Handling agil und bringt Grip auf jedem Untergrund.
Das neue Linkage ist leicht, sehr kompakt und überzeugt mit hoher Steifigkeit.
Die Federkennlinie des Hinterbaus wurde in Simulationen präzise berechnet und mit Erfahrungswerten aus der Praxis abgeglichen.

Integrated Display
ROTWILD hat das Display aus dem direkten Blickfeld genommen. Es ist zentral im Oberrohr integriert.
Hier findest du die wichtigsten Anzeigen und Werte. Die Grundeinstellungen nimmst du in der APP für dein mobiles Endgerät vor.
Modi während der Fahrt verändern – das ist nicht der Stil, wie du dein R.X275 bewegst.

Motor
„Made in Germany” ist Prädikat des HPR50 von TQ. HPR steht für Harmonic-Pin-Ring-Getriebe.
Der Verzicht auf gewöhnliche Zahnräder und Riemen spart Gewicht und ermöglicht die kompakte Bauform um das Tretlager herum.
Er bringt dir bis zu maximal 50 Nm Drehmoment und wiegt 1.850 g.

High Modulus Carbon
Der Rahmen des R.X275 besteht aus Vollcarbon aus Hochmodulfaser.
Er wird aus rund 580 Carbon-Zuschnitten handgefertigt und wiegt als Rohrahmen 1.893 g.
Das bietet höhere Steifigkeitswerte bei absolut optimiertem Gewicht.

Hinterbaufederung
Das Hinterbausystem ist steif, aber gleichzeitig auch hoch dynamisch.
Durch die Verwendung flexibel arbeitender Carbon-Sitzstreben wird auf zusätzliche Hinterbaulagerungen verzichtet und somit zusätzliches Gewicht gespart.
437mm-Kettenstreben schaffen Kompaktheit im Hinterbau.

Integrated Cockpit
Lenker und Vorbau verschmelzen beim R.X275 zu einer Einheit. Das ROTWILD Integrated Cockpit (RIC).
Komplett aus Carbon gefertigt ist es besonders leicht.
ROTWILD reduziert Klemmungen, Schrauben und Verbindungen und erlangt dadurch maximale Kontrolle und Kraftübertragung.